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免费领取博彩金 - 一如既往的舒适 试驾东南DX5 旗舰型

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免费领取博彩金,【太平洋汽车网 评测频道】东南汽车一直以来都是一个稳扎稳打的老牌儿汽车企业,产品布局虽然不能算多,但是每次有新产品推出,在市场上还是会吸引到不少的关注。dx5是东南汽车dx系列最新的车型,我们从网上也已经了解到很多dx5的信息,比如拥有更年轻的设计风格,配置也是更加丰富,但是它开起来到底会有怎样的表现呢?您别急,看完这篇文章就知道了。

东南dx5 2019款 1.5t cvt旗舰型车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商

商家报价:9.99~9.99万

外观更显年轻化

dx5的外观同样出自宾尼法利纳设计工作室之手,整体带有浓重的东南家族特征,只不过细节之处经过了重新演绎,也许这就是东南汽车设计语言的未来方向。“展翅式”前中网采用了双辐条设计,前保险杠尺寸更巨大,其中还融入了带有中国风的“弓”型元素,尾部也是如此,整体风格要比dx3更年轻、更显活力。

dx5虽与dx3同为小型suv,但是尺寸方面dx5稍加增进,除了宽度保持不变之外,长度和高度都略有增长,轴距也是比dx3多出5mm达到了2615mm。

内饰设计更显档次感

dx5内饰采用了时下最为推崇的平直造型,给人第一感觉就是迎合了流行趋势,整体氛围营造得更加时尚感、更现代化。方向盘造型与dx3和dx7上的相同,但是细节上更多的钢琴黑运用让其显着更加精致、美观。

顶配版标配了悬浮式10英寸触摸中控液晶屏,系统界面不是酷炫的那种,设计得相对比较简洁,上手适应起来没有任何难度。系统支持导航、蓝牙、carlife等功能,上网功能也有兼容,同时还搭载了来自科大讯飞的语音交互系统,像空调、导航以及车窗开关等都可以通过语音来控制。

另外,除了手机可以远程遥控之外,还可以通过下载东南智联app来用手机控制,程序中除了可以同步查看例如剩余油量、油耗以及巡航里程等行车信息之外,还可以在通过授权之后直接开启车门、启动发动机、开空调等一系列要求,也就是说手机便成了车钥匙。

空间满足一家三口需求足够

dx5采用了造型更为宽大的座椅,对身材的宽容度更高,并且坐感依旧是非常柔软,后排座椅也多出了在dx3上所没有的中央扶手。乘坐空间方面也确实比dx3要更宽裕,图中乘坐者身高184cm,无论是前排还是后排的乘坐空间都比dx3要好。

储物能力方面,dx5也是达到了一款小型suv该有的水平,不算特别多,但是满足日常也是完全没有问题,唯一让我觉得需要改进的就是前车门储物槽有些太窄了,只能放一些扁平的物品,多一瓶矿泉水都没法放。后备厢地板比较规整,保证了放置物品时的齐整程度,并且两侧也设计有储物空间,装下一家三口外出的行李完全没有问题。

日常驾驶仍以舒适为主

动力单元方面与dx3一样,都提供有1.5l以及1.5t两款发动机,硬件虽然大体一致,但dx5上的这两台发动机已经达到了国六b排放标准。而我们试驾的全系顶配旗舰型则是匹配了后者。性能参数也是与dx3保持了一致,这台型号为4a91t的1.5t涡轮发动机可以爆发出115kw最大功率,最大扭矩则达到了225n·m。

与之匹配的是来自邦奇的第三代cvt无级变速箱,另外还会有搭载爱信6mt变速箱的手动档车型,而1.5l车型则只提供5mt变速箱。

1.5t+cvt并不是全新的动力单元,并且在dx3上市的这三年里也经过了无数车主的实践使用,该出现的问题早已经出现并且解决,所以你不用担心动力系统会给你带来生涩感,无论是匹配度再到可靠度、耐用度上都是不需太过操心的。

dx5开起来的感觉与dx3非常相似,整体给你的感觉就是非常放松,这也是一款家用城市级suv该有的样子,不急不躁,冷静沉稳。你可以把它比做是你旅程中的伙伴,还是时刻可以帮你保持冷静的那种,无论你再怎么急再暴躁,它会耐着性子让你回归理智。

低速时的提速感觉会比dx3要小猛了一些,感觉动力的爆发点有所提前,但也只是相比之下,动力整体仍是偏向柔和,即便是油门到底之后,推背感也不会很强烈,整体节奏依旧是以线性为主,不会给你提供太多的激情,闯动、突兀、瞬爆这些词在dx5身上是找不到的。

dx5在隔音方面颇下功夫,除了前边提到的在防火墙后部布有隔音棉外,车窗的厚度在从之前的3mm加厚到了5mm。大家都知道cvt车型的噪音会格外大,因为在加速过程中转速会一直攀升,中低速时dx5车内的静谧性非常不错,高转时虽然不可能完全听不到发动机的噪音,但可以感觉到已经把分贝降低很多了。

dx5采用了电动助力转向系统,低速时力度非常轻盈,男女皆受用,高速之后力度会有所收紧,感知路面信息并不算很清晰,方向盘也不会出现打手现象。dx全系都是采用了前麦佛逊后多连杆的底盘设定,dx5当然也不会例外,全独立式悬挂在小型suv中也是属于罕见配置,东南汽车一直也是以这项优势保证竞争力。而在调校方面则是明显偏向家用风格,软化的悬挂会让保证车内的乘坐舒适度,路面的颠簸会被过滤得非常柔和,只是面对有些连续碎震时可以感觉车轮的弹跳有些多,如果再硬一些的话我想底盘的高级感会比现在更强。

总结:

虽然从命名上看这dx5和dx3是两个独立的车系,但是无论是车型定位还是售价两车都有重叠,再加上中国有句俗话叫“三年磨一剑”,在dx3上市的第三年,东南汽车推出了dx5,这就不免不会让人联想到dx5和 dx3是不是替代关系。其实并不是,虽然两车都同为小型suv,但由于dx3上市较早,在如今火热的市场中不免会丧失一定的竞争力。所以dx5的推出其实就是为了弥补dx3上这份缺失,其实两款车是互补的关系,dx3利用高性价比的优势抢占更低价格区间的份额,而高一级的价格区间则会交给更时尚、空间更大且也更智能化的dx5来应对,两车在小型suv市场打出一记组合拳,各执其责。而在驾驶感受方面,dx5与dx3相差不多,都是以舒适作为主诉求的调校风格,放松的驾感很适合家用。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳)

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